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マツダ
CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ BOSE 360度モニター
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年 | 6.7万km | 3300cc | AT/CVT | 2025年10月 | なし | 宮城県 |
- 支払総額
- 339.9万円
- 本体価格
- 329.2万円
Aプラン
:341.2万円
Bプラン
:341.0万円
マツダ
CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 6.8万km | 3300cc | AT/CVT | 2026年1月 | なし | 沖縄県 |
- 支払総額
- 269.8万円
- 本体価格
- 257.1万円
Aプラン
:270.9万円
Bプラン
:271.1万円
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CX-60 PHEVの専門家レビュー
-
乗り心地の悪さがすべてを台無しにしている残念なSUV
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
2
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ハンドリング性能は相当イイ。背が高い、比較的大柄なSUVではあるが、スポーティなセダンにほぼ遜色ないか、それ以上の...
- 不満な点
- 乗り心地はあまりにも悪い。ドライバーと乗員は、超高速域以外では常にバウンス挙動（上下の揺れ）に悩まされることになる...
- 乗り心地
- 高速道路でも一般道でも、日本国の常識からかけ離れたぐらいの速度を出せば、特に乗り心地が悪いわけではない。しかし普通...
続きを見る -
ガソリン 大容量バッテリーで別次元の走り
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 欧州ではPHEVの販売がスタート。競合モデルがひしめき合うなかで2万台以上の好調なセールスを記録しているという（2...
- 不満な点
- 高出力電動駆動モーターに大容量バッテリーを積み、専用セッテヒングの8速ATとの組み合わせ、そして4WDと重くなる要...
- 乗り心地
- 基本的な乗り味はディーゼル同様だが、直列4気筒2.5Lエンジンが直列6気筒3.3Lディーゼルよりも軽量であるため動...
続きを見る -
シャープなステアフィールと静粛性を両立するSUV
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- SUVピカイチの運転の楽しさだと言えるだろう。これはディーゼルの方にも共通していることだが、フロントノーズの入りの...
- 不満な点
- CX-60のプラグインハイブリッドの欠点は燃費性能があまり優れていないこと。そしてこのクラスのSUVとしての欠点は...
- 乗り心地
- SUVトップクラスの操る喜びがあると言ったものの、乗り心地に関して言えばこの手のSUVとしてはややハードな印象を受...
続きを見る
CX-60 PHEVの所有者データ
-
人気のカラー
- 白
- ガンメタ
- 黒
-
人気の駆動方式
- 4WD
- 四輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
年代
-
年収
※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータを集計したもの。無回答を除く。
※仕様・オプション・装備の詳細については各販売店にお問い合わせください。
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