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日産
サクラ X プロパイロット 充電ケーブル
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 3km | 0cc | AT/CVT | 2026年1月 | なし | 福井県 |
- 支払総額
- 192.3万円
- 本体価格
- 183.0万円
Aプラン
:193.1万円
日産
サクラ X プロパイロット アラウンドビューモニター
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 510km | 0cc | AT/CVT | 2027年6月 | なし | 福井県 |
- 支払総額
- 188.7万円
- 本体価格
- 181.8万円
Aプラン
:189.3万円
Bプラン
:189.4万円
日産
サクラ X プロパイロット アラウンドビューモニター
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 860km | 0cc | AT/CVT | 2027年6月 | なし | 福井県 |
- 支払総額
- 193.8万円
- 本体価格
- 186.8万円
Aプラン
:194.4万円
Bプラン
:194.5万円
日産
サクラ G プロパイロット アラウンドビューモニター
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 0.1万km | 0cc | AT/CVT | 2027年6月 | なし | 福井県 |
- 支払総額
- 198.8万円
- 本体価格
- 191.8万円
Aプラン
:199.4万円
Bプラン
:199.5万円
日産
サクラ X 9インチナビ アラウンドビューモニター
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 0.4万km | 0cc | AT/CVT | 2026年6月 | なし | 福井県 |
- 支払総額
- 190.1万円
- 本体価格
- 183.3万円
Aプラン
:190.7万円
Bプラン
:190.8万円
日産
サクラ G ナビ プロパイロット アラウンドビューM
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年 | 0.9万km | 0cc | AT/CVT | 2025年6月 | なし | 福井県 |
- 支払総額
- 182.8万円
- 本体価格
- 175.5万円
Aプラン
:183.4万円
Bプラン
:183.5万円
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※表示価格はすべて支払総額(税込)です
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サクラの専門家レビュー
-
軽自動車枠で上質を目指したBEV
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 軽自動車規格のBEVは、2009年のi-MiEVが世界初の量産モデルだ。その同じ枠組みにSAKURAは入る。軽自動...
- 不満な点
- WLTC値で180km、冬場は実測120km程度となる充電一回あたりの走行距離が気になるとする、そんな声からそれほ...
- 乗り心地
- SAKURAの上質さは乗り心地にもっとも強く現れている。1070kg（Xグレード）の車両重量を上手くいかし、ダンピ...
続きを見る -
日常使いにちょうどいい軽規格のBEV
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽としては高価に感じられるかもしれないが、標準でプロパイロットにナビゲーションシステムが備わり、インパネやドアパネ...
- 不満な点
- 上質な仕上がり見せる内装だが、ステアリングにテレスコピック機能が付かなかったり、助手席側ドアパネルにある車検証入れ...
- 乗り心地
- フロア下に搭載されるバッテリーは保護を兼ねてフロアの補強も行われている。車両重量が1トンを超えているだけにリヤサス...
続きを見る -
デザインも性能も軽以上
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- どの速度域でも感じられる静粛性と乗り心地のよさが大きな魅力のサクラ。実は、デザインを1から作り直したことで、デイズ...
- 不満な点
- ここまでデザインも走行性能も上質感がアップして、「軽としてではなく、アリア、リーフと並ぶEV三兄弟として、遜色ない...
- 乗り心地
- ボディは小さくても路面への接地感には重厚さがあり、ハンドルの操作感も落ち着いていて立派な高級車の乗り味です。前席は...
続きを見る
サクラの動画
サクラの所有者データ
-
人気のカラー
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-
年代
-
年収
※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータを集計したもの。無回答を除く。
※仕様・オプション・装備の詳細については各販売店にお問い合わせください。
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カーセンサーの支払総額は店頭乗り出し価格です
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※販売店の所在する所轄運輸支局以外で登録する際や、車の定置場所、登録月によって、手数料や税金の額が異なる場合があります。詳しくは販売店にお問合せください
※車検の切れた車両の場合、車検を取得するために必要な費用も含まれています
【ご注意】以下の場合などで支払総額が変わります
- 自宅などの指定の場所へ陸送納車を希望する場合
- 販売店所在地の所轄運輸支局以外で登録する場合
- 商談～契約～登録の間に「登録月」がずれる場合
（登録月が3月から4月にずれる場合は自動車税の額が大きく上がります）
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