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フォルクスワーゲン
ID.4 プロ ローンチ エディション 認定中古車 禁煙車
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 350km | 0cc | AT/CVT | 2026年9月 | なし | 北海道 |
- 支払総額
- 442.3万円
- 本体価格
- 428.0万円
Aプラン
:542.8万円
Bプラン
:551.4万円
フォルクスワーゲン
ID.4 ライト 認定中古車 禁煙車
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 0.1万km | 0cc | AT/CVT | 2027年2月 | なし | 北海道 |
- 支払総額
- 412.8万円
- 本体価格
- 398.0万円
Aプラン
:453.3万円
Bプラン
:461.9万円
フォルクスワーゲン
ID.4 プロ ローンチ エディション 認定中古車 禁煙車
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 0.2万km | 0cc | AT/CVT | 2026年7月 | なし | 北海道 |
- 支払総額
- 404.2万円
- 本体価格
- 390.0万円
Aプラン
:512.7万円
Bプラン
:521.3万円
フォルクスワーゲン
ID.4 プロ
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 0.6万km | 0cc | AT/CVT | 2026年11月 | なし | 北海道 |
- 支払総額
- 438.0万円
- 本体価格
- 418.0万円
Aプラン
:438.5万円
Bプラン
:447.1万円
フォルクスワーゲン
ID.4 プロ 認定中古車 電気自動車
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 0.6万km | 0cc | AT/CVT | 2027年4月 | なし | 北海道 |
- 支払総額
- 388.8万円
- 本体価格
- 378.0万円
Aプラン
:395.0万円
Bプラン
:400.8万円
フォルクスワーゲン
ID.4 ライト
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 0.6万km | 0cc | AT/CVT | 2026年12月 | なし | 北海道 |
- 支払総額
- 345.6万円
- 本体価格
- 335.0万円
フォルクスワーゲン
ID.4 プロ IQLight・IQDrive・ガラスルーフ・ACC
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 0.6万km | 0cc | AT/CVT | 2027年5月 | なし | 北海道 |
- 支払総額
- 413.8万円
- 本体価格
- 398.0万円
フォルクスワーゲン
ID.4 プロ
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 0.9万km | 0cc | AT/CVT | 2026年9月 | なし | 北海道 |
- 支払総額
- 380.0万円
- 本体価格
- 368.0万円
フォルクスワーゲン
ID.4 プロ ローンチ エディション IQLight・ガラスルーフ・弊社試乗車
| 年式 | 走行距離 | 排気量 | ミッション | 車検 | 修復歴 | 販売地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年 | 1.2万km | 0cc | AT/CVT | 2025年11月 | なし | 北海道 |
- 支払総額
- 371.2万円
- 本体価格
- 358.0万円
Aプラン
:372.6万円
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※表示価格はすべて支払総額(税込)です
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ID.4の専門家レビュー
-
VW流のBEVへの回答
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年11月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 大柄なボディでホイールベースも長いが、リアのステア機構が備わっているため、意外と小回りが効く。また、ステアリングフ...
- 不満な点
- ドライブセレクターがステアリングコラム側にあって、ブレーキレンジへの切り替えが煩わしいところがネック。また、これは...
- 乗り心地
- BEVモデルなので静粛性は優れているが、乗り心地はやや角があって固めな印象だ。日本の街乗りなどでは少し気になるとい...
続きを見る -
普通に乗れて普通に快適なEV
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ID.4のバッテリーは、冷却水回路が組み込まれたフロアプレートによって温度管理され、あらゆる状況で約25℃に保たれ...
- 不満な点
- あざとい未来感の演出や、これみよがしの強烈な加速フィールもなく、いたって普通に快適に乗れるところがフォルクスワーゲ...
- 乗り心地
- 静かで穏やかな乗り心地です。路面のギャップ形状によっては、前後の揺れが収まりにくいところもありますが、おおむね快適...
続きを見る -
意外と楽しい走りにも注目
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年11月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ハンドリングの良さは想像以上でした。実は運転好きに強くオススメしたいクルマです。
- 不満な点
- 大きな問題ではない……のですが、システム起動をはじめ操作系のインターフェイスがこれまでの概念と大きく変わっているの...
- 乗り心地
- いいですね。とてもいい。まず車体がしっかりしているうえで、サスペンションのチューニングなども絶妙。EVの中には、と...
続きを見る
ID.4の動画
ID.4の所有者データ
-
人気のカラー
- 白
- 青
- グレー
-
年代
-
年収
※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータを集計したもの。無回答を除く。
※仕様・オプション・装備の詳細については各販売店にお問い合わせください。
※当情報の内容は各販売店により予告なく変更されることがあります。また、(株)リクルートおよびLINEヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。
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カーセンサーの支払総額は店頭乗り出し価格です
支払総額（税込） ＝ 車両本体価格＋諸費用
※カーセンサーの支払総額は店頭納車を前提にしています。自宅への納車をご希望された場合などは、別途納車費用がかかります
※販売店の所在する所轄運輸支局以外で登録する際や、車の定置場所、登録月によって、手数料や税金の額が異なる場合があります。詳しくは販売店にお問合せください
※車検の切れた車両の場合、車検を取得するために必要な費用も含まれています
【ご注意】以下の場合などで支払総額が変わります
- 自宅などの指定の場所へ陸送納車を希望する場合
- 販売店所在地の所轄運輸支局以外で登録する場合
- 商談～契約～登録の間に「登録月」がずれる場合
（登録月が3月から4月にずれる場合は自動車税の額が大きく上がります）
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